Задълбочено и авангардно проучване на аеродинамиката доведе до решения, които са екстремни по форма, създавайки профили, които са уникални за автомобил с разрешение за движение по пътната мрежа. От новите въздухозаборници до определено неконвенционалния заден габарит и конфигурацията на изпускателната система, а дори и патентованият дизайн на задното стъкло и предната броня, всяка модификация е истински израз на кредото на Ferrari, че формата трябва винаги да следва функцията.
За да се компенсира резултатът от премахването на елементите за създаване на вихрови потоци на 812 Competizione, 812 Competizione A е снабден с мостов елемент, който ефективно отклонява потока. Наличието на този мост позволи да се ограничи нарастването на въздушното съпротивление: от аеродинамична гледна точка мостът функционира като крило.
. Комфортът при отворената конфигурация е осигурен чрез въвеждането на клапа, интегрирана в рамката на предното стъкло, която разширява защитената зона, покриваща кокпита. Оформени са два аеродинамични отвора между двата обтекаеми елемента в задната част за насочване на потока, навлизащ над страничните прозорци. Резултатът от тази стратегия е двоен, защото освен че подобрява комфорта, увеличава аеродинамичната ефективност дори при отворен покрив.
Бруталната мощност, на която е способен силовият агрегат, е съчетана с нови контролни елементи на динамиката на автомобила, за да се гарантира максимално използване на характеристиките под капака и върхова емоция зад волана. Най-открояващото се от тези решения е внедряването на независимо управление на четирите колела. Така се повишава усещането за пъргавост и прецизност при завиване и се осигурява единствена по рода си реакция. Друго важно постижение е извършената развойна дейност, насочена към намаляване на общото тегло на автомобила, по-специално засиленото използване на въглеродно влакно. И накрая, в новия модел дебютира версия 7.0 на утвърдената система за динамика на автомобила Контрол на приплъзването.
812 Competizione A предостави на центъра за стилово оформление на Ferrari възможността да използва модификациите, необходими в задната част на автомобила, и да създаде една наистина незабравима архитектура. Концепцията за отворената конструкция на обтекаемите елементи в задната част, която отдавна е станала любима част от традицията на Ferrari, се съчетава хармонично с оформения от спойлера стреловиден мотив отпред и добавя усещане за тласък напред към целия корпус на автомобила, но едновременно с това му придава изцяло нов контекст в сравнение с 812 Competizione.
Центърът на тежестта на автомобила изглежда по-нисък, не само заради покрива и широкото предно стъкло, но и поради позицията на отворените обтекаеми елементи в задната част, които тук са разположени по-ниско, отколкото при 812 Competizione. Тарга покривът е изработен от въглеродно влакно и може да бъде прибран в отделение, чиято форма повтаря тази на таргата.
Когато тарга покривът е прибран, ролбаровете се подават леко над линията на корпуса на автомобила, но се превръщат във вторични визуални елементи и така не намаляват ефекта от обтекаемите елементи в задната част. Възможността покривът да бъде прибран означава, че можете да се насладите на автомобила във всякакви атмосферни условия.
Оформлението на интериора до голяма степен отразява това при 812 Superfast, запазвайки дизайна на арматурното табло и визуалните елементи и обеми на панела на вратите, включително характерния мотив „диапазон“. Новият панел на вратата е преработен, за да се намали теглото, и в съчетание с въвеждането на елемента на селектора с H-канали, разположен върху тунела, придава нотка на авангардност, която отразява състезателния дух на автомобила.