812 Competizione
- Вид V12 - 65°
- Общ обем 6496куб. см
- Максимална мощност* 610 kW (830 к.с.) при 9250 об/мин
- Макс. въртящ момент 692 Nm при 7000 об/мин
- Макс. обороти на двигателя 9,500 об/мин
- Степен на сгъстяване 13.5:1
- * С бензин 98 октана
- Дължина 4696 mm
- Ширина 1971 mm
- Височина 1276 mm
- Междуосово разстояние 2720 mm
- Разстояние между задните гуми 1672 mm
- Разстояние между задните гуми 1645 mm
- Празно тегло** 1487 kg
- Празно тегло/мощност 1,79 kg/cv
- Разпределение на масата 45% преден мост/55% заден мост
- Капацитет на багажника 92 литра
- ** С опционално оборудване
- Предни гуми 275/35 ZR20; 10” J x 20”
- Задни гуми 315/35 ZR20; 11.5” J x 20”
- Предни спирачки 398 mm x 223 x 38 mm
- Задни спирачки 360 mm x 233 x 32 mm
- Макс. скорост > 340 км/ч
- 0-100 km/h2,85 сек.
- 0-200 km/h7,5 сек.
- Време за обиколка на писта Fiorano 1’ 20”
- 7-степенна F1 DCT
- PCV 3.0 (Passo Corto Virtuale – виртуално късо междуосие) с независимо кормилно управление на 4-те колела; ESC; високоефективна ABS/EBD; F1-Trac; E-Diff3; SCM-E с двойни бобини; SSC (контрол на приплъзването) 7.0
- РАЗХОД НА ГОРИВО – НИСЪК 29.2л/100 км
- РАЗХОД НА ГОРИВО – СРЕДЕН 16.1л/100 км
- РАЗХОД НА ГОРИВО – ВИСОК 14.3л/100 км
- РАЗХОД НА ГОРИВО – МНОГО ВИСОК 15.1л/100 км
- РАЗХОД НА ГОРИВО – КОМБИНИРАН 16.9л/100 км
- *** Посочените стойности за разхода на гориво и емисиите на CO2 са определени съгласно европейския Регламент (ЕО) № 715/2007 във версията, приложима към момента на одобрение на типа. Числата за разхода на гориво и емисиите на CO2 се отнасят към цикъла WLTP.
- CO₂ ЕМИСИИ – НИСКИ 663г/км
- CO₂ ЕМИСИИ – СРЕДНИ 366г/км
- CO₂ ЕМИСИИ – ВИСОКИ 326г/км
- CO₂ ЕМИСИИ – МНОГО ВИСОКИ 343г/км
- CO₂ ЕМИСИИ – КОМБИНИРАНИ 385г/км
Състезателен дух
Най-отличителната черта на автомобила е последната версия на легендарния двигател 65° V12 от Маранело, който достига най-голямата мощност от всеки друг двигател на Ferrari в автомобил за пътната мрежа – 830 к.с. – и обороти до 9500 об/мин, като и тук показателят е най-висок за ДВГ на Ferrari. Използването на високотехнологични материали, преработената конструкция на много от основните компоненти на двигателя, новият газоразпределителен механизъм и новата изпускателна система са само няколко от техническите решения, които позволяват на най-внушителния двигател на Ferrari да осигури безпрецедентни нива на представяне.
Задълбочено и авангардно проучване на аеродинамиката доведе до решения, които са екстремни по форма, създавайки профили, които са уникални за автомобил с разрешение за движение по пътната мрежа. От новите въздухозаборници до определено неконвенционалния заден габарит и конфигурацията на изпускателната система, а дори и патентованият дизайн на задното стъкло и предната броня, всяка модификация е истински израз на кредото на Ferrari, че формата трябва винаги да следва функцията.
Бруталната мощност, на която е способен силовият агрегат, е съчетана с нови контролни елементи на динамиката на автомобила, за да се гарантира максимално използване на характеристиките под капака и върхова емоция зад волана. Най-открояващото се от тези решения е внедряването на независимо управление на четирите колела. Така се повишава усещането за пъргавост и прецизност при завиване и се осигурява единствена по рода си реакция. Друго важно постижение е извършената развойна дейност, насочена към намаляване на общото тегло на автомобила, по-специално засиленото използване на въглеродно влакно. И накрая, в новия модел дебютира версия 7.0 на утвърдената система за динамика на автомобила Контрол на приплъзването.
Тази нова ограничена серия на V12 притежава ярка индивидуалност: избраните стилови елементи акцентират техническия дизайн, динамиката и спортния му характер до нови висоти. Спойлерът от въглеродно влакно, разположен напречно по предния капак, променя цялостното възприемане на обемите на автомобила: предният капак изглежда по-къс, подчертавайки широчината на автомобила, като така го прави да изглежда по-компактен и състезателен, въпреки че силуетът, пропорциите и съчетанието на формите са сходни с тези на 812 Superfast.
Задният прозорец вече е монолитна алуминиева конструкция. Монтираните елементи за създаване на вихрови потоци подобряват динамичната ефективност на автомобила, но в същото време това конструктивно решение създава впечатление за гръбнак, който подчертава пластичните форми на автомобила. Дори задният спойлер вече изглежда по-внушителен: по-висок е отколкото при 812 Superfast, но опашката изглежда много широка, подсилвайки линията на автомобила, спускаща се от покрива до края на купето.
Оформлението на интериора до голяма степен отразява това при 812 Superfast, запазвайки дизайна на арматурното табло и визуалните елементи и обеми на панела на вратите, включително характерния мотив „диапазон“. Новият панел на вратата е преработен, за да се намали теглото, и в съчетание с въвеждането на елемента на селектора с H-канали, разположен върху тунела, придава нотка на авангардност, която отразява състезателния дух на автомобила.
Открийте новото Ferrari 812 COMPETIZIONE, предлагано в оторизирания търговец Auto Italia EAD.
- Преглед
- Технически спецификации
- ДВИГАТЕЛ
- Интериор
- Контакти