Fun to drive en plein air
296 GTS представлява еволюция на концепцията на Ferrari за двуместен спайдър берлинета със задно-средно разположен двигател. Задвижва се от новия 120-градусов V6 двигател, интегриран с електродвигател (PHEV), който общо развива максимална мощност от 830 к.с. По този начин автомобилът променя изцяло концепцията за забавление зад волана и осигурява силни емоции не само когато натоварването е доведено до крайност, но и в ежедневни ситуации на шофиране.
- Тип V6 – 120° - turbo – dry sump
- Общ обем 2992 куб. см
- Диаметър и ход на цилиндъра 88 мм x 82 мм
- Максимална мощност на двигателя с вътрешно горене*663 cv
- Максимална мощност на хибридната система**610 kW (830 к.с.) при 8000 об/мин
- Макс. въртящ момент* 740 Nm при 6250 об/мин
- МАКС. ОБОРОТИ НА ДВИГАТЕЛЯ8500 об/мин
- Степен на сгъстяване9.4:1
- Високоволтова батерия с голям капацитет7.45 kWh
- * С бензин 98 октана
- ** В режим eManettino Qualify
- Дължина 4565 мм
- Ширина1958 мм
- Височина 1191 мм
- Междуосово разстояние2600 мм
- Разстояние между предните гуми1665 мм
- Разстояние между задните гуми1632 мм
- Празно тегло***1540 кг
- Съотношение конски сили на литър 1.86 к.с./л
- Съотношение конски сили на литър 40.5 % преден мост / 59.5 % заден мост
- Rear bench capacity49 л
- Вместимост на горивния резервоар 65 л
- ***С опционални екстри
- Предни гуми 245/35 ZR 20 J9.0
- Задни гуми 305/35 ZR 20 J11.0
- Предни спирачки 398 x 223 x 38 mm
- Задни спирачки 360 x 233 x 32 mm
- 8-степенна F1 DCT
- eSSC: eTC, eDiff, SCM, FDE2.0, EPS, ABS Evo, 6w-CDS; високоефективна ABS/EBD с рекуперация на енергията
- Макс. скорост > 330 км/ч
- 0-100 км/ч 2.9 сек.
- 0-200 км/ч 7.6 сек.
- 200-0 км/ч 107 м
- Време за обиколка на писта Fiorano 1’ 21” 80
- Разход на гориво 6.7л/100 км
- Емисии на CO2 153л/км
- Разход на електричество 174Wh/км
- *** Посочените стойности за разхода на гориво и емисиите на CO2 са определени съгласно европейския Регламент (ЕО) № 715/2007 във версията, приложима към момента на одобрение на типа. Числата за разхода на гориво и емисиите на CO2 се отнасят към цикъла WLTC.
296 GTS е първият пътен спайдър на Ferrari със 120-градусов 6-цилиндров турбо двигател.
Архитектурата на двигателя позволява на турбокомпресорите да се поберат във вътрешността на „V“. Това го прави по-компактен, снижава центъра на тежестта, намалява масата му, придава му изключително висока мощност от 663 к.с. Това оформление има своите дълбоки корени в ненадминатите спортни постижения на „Изправения жребец“: първото Ferrari, което се състезава със задно-средно разположен 6-цилиндров двигател, е било 246 SP през 1961 г., което спечелва Targa Florio през същата година и отново през 1962 г.
Това е първатата отворена версия на Ferrari с плагин хибридна архитектура (PHEV) със задно предаване, което вижда двигателя с вътрешно горене интегриран с монтиран отзад електродвигател. Двата захранващи блока комуникират посредством трансмисия TMA, която им позволява да се използват заедно или единствено с електродвигателя. Електродвигателят увеличава максималната мощност на 296 GTS до 830 к.с., достигайки най-високата категория, като едновременно подобрява гъвкавостта на автомобила при ежедневно шофиране (предоставя пробег от 25 км в напълно електрически режим) и забавлението зад волана.
По отношение на звука, двигателят V6 пренаписва правилата, като хармонично съчетава силата на турбото с хармонията на високочестотните нотки на V12 с атмосферно пълнене. Този V6 си спечели прякора “piccolo V12” (малък V12) във фазата на разработка поради своя лесно разпознаваем звук. Последният е резултат от V-образната архитектурата при 120°, която гарантира симетрична последователност на запалване, докато настроените изпускателни колектори, комбинирани с единичната изпускателна линия, усилват вълните на налягането. Това придава невероятна чистота в хармоничните редове, подпомогнати допълнително и от ограничител, който достига впечатляващите 8500 оборота в минута. От ключово значение е и патентованата „гореща тръба“, изцяло преработена за новата геометрия на двигателното отделение на 296 GTS и е позиционирана преди системите за обработка на отработените газове, за да насочва чистия звук в кабината.
296 GTS нахлува в гамата от спортни автомобили берлинета с централен двигател с няколко радикални и иновативни решения. Отличните характеристики на автомобила се постигат чрез перфектно оптимизиране на обема му с всички елементи, повишаващи качеството, които с лекота се комбинират със стила, завърждавайки неразривната връзката между технология и естетика, която е част от самото ДНК на Ferrari. Специфичната форма на tonneau капака на 296 GTS създава виртуален обтекател, който имитира аеродинамичното поведение на купе. Благодарение на това оптимизиращо решение, активният спойлер на 296 GTS осигурява същото аеродинамично натоварване като това на 296 GTB.
Усъвършенствани функции за управление
296 GTS още повече подчертава изчистените и елегантни линии на 296 GTB. Когато покривът е снет, автомобилът представлява едно несравнимо елегантно олицетворение на хибридната концепция за отворен тип каросерия. Този вид архитектура, която е безпрецедентна за спайдър, отваря всъщност една напълно нова глава в историята на марката. Необходимостта от прибиране на покрива RHT (прибиращ се твърд покрив) във вътрешността на двигателното отделение вдъхновява екипа на Ferrari Styling Center, ръководен от Флавио Манцони, за създадето на нов дизайн за tonneau капака, чиято геометрия е със стилистични елементи, които силно се различават от характерните за Ferrari от близкото минало. Докато при 296 GTB двигателното отделение е изцяло хоризонтално и доминирано от две дъгови опори, напомнящи архетипа на 250 Le Mans, опашката на 296 GTS е абсолютно уникална.
Изключителните технически характеристики на спайдъра са подсилени в пакета 296 GTS Assetto Fiorano, който включва значително намаляване на теглото и аерофункции. Най-забележителните от тях са специалните регулируеми амортисьори Multimatic, взаимствани от GT и оптимизирани за използване върху писта, аеродинамични придатъци от въглеродни влакна на предната броня и по-широко използване на леки материали като въглеродни влакна както за кабината, така и за екстериора. Някои части трябваше да бъдат изцяло преработени, включително панелът на вратата, което доведе до общо намаляване на тегло с 8 кг. И накрая, специална окраска, вдъхновена от 250 Le Mans, също може да бъде поръчана единствено и само с пакета Assetto Fiorano. Нейният дизайн се простира от предните крила, обгръща централната решетка и очертава ръбовете й. Този стилен елемент продължава по протежението на предния капак, преди да продължи надлъжно до RHT, tonneau капака, а след това надолу към задния спойлер.
Открийте новото Ferrari 296 GTS, предлагано в оторизирания търговец Auto Italia EAD.
- Преглед
- Технически спецификации
- СИЛОВ АГРЕГАТ
- АЕРОДИНАМИКА
- ДИНАМИКА НА АВТОМОБИЛА
- ДИЗАЙН
- Assetto Fiorano
- Контакти